{"id":8042,"date":"2023-05-07T10:00:00","date_gmt":"2023-05-07T09:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/bildergalerien.umweltnetz.ch\/content\/?p=8042"},"modified":"2023-05-08T11:47:38","modified_gmt":"2023-05-08T10:47:38","slug":"fruehling-2023-paris-und-mit-dem-velo-richtung-schweiz","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bildergalerien.umweltnetz.ch\/content\/fruehling-2023-paris-und-mit-dem-velo-richtung-schweiz","title":{"rendered":"Fr\u00fchling 2023: Paris und mit dem Velo Richtung Schweiz"},"content":{"rendered":"<p><img decoding=\"async\" class=\"alignnone alignleft\" src=\"https:\/\/bildergalerien.umweltnetz.ch\/content\/wp-content\/gallery\/paris_und_velo_23\/DSCN1367.jpeg\" width=\"300\">Am 23. April mit dem Zug nach Paris, einige Tage Aufenthalt in Paris, 4 Tage mit dem Velo unterwegs von Paris nach Nevers an der Loire, nach einem Tag Pause weiter nach Bourbon-Lancy, eine weitere Etappe nach Montceau-les-\u039cines und von dort nach Chalon-sur-Sa\u00f4ne. Dann wegen der Wetterprognosen zur Abwechslung am 5.5. mit dem Zug bis Montb\u00e9liard. Zum Abschluss mit dem Velo via Mulhouse bis Basel und am fr\u00fchen Abend des 6. Mai mit dem Zug zur\u00fcck nach Z\u00fcrich.<\/p>\n<p>&nbsp;<br \/>\n&nbsp;<br \/>\n&nbsp;<\/p>\n<p><!--more--><\/p>\n<h3>Bildergalerie Paris und Umgebung<\/h3>\nngg_shortcode_0_placeholder\n<h3>Bildergalerie mit dem Velo von Paris nach Nevers<\/h3>\nngg_shortcode_1_placeholder\n<h3>Bildergalerie mit dem Velo (und dem Zug) von Nevers bis Basel<\/h3>\nngg_shortcode_2_placeholder\n<h3>Open Street Map mit den Velo- und Zugrouten<\/h3>\n<style type=\"text\/css\">#map_1 {clear: both; padding: 0px; margin: 0px; border: 0px; width: 100%; height: 100%; margin-top:0px; margin-right:0px;margin-left:0px; margin-bottom:0px; left: 0px; border-radius:0px;\nbox-shadow: none;}#map_1 img{clear: both; padding: 0px; margin: 0px; border: 0px; width: 100%; height: 100%; position: absolute; margin-top:0px; margin-right:0px;margin-left:0px; margin-bottom:0px; border-radius:0px;\nbox-shadow: none;}<\/style><div id=\"map_1\" class=\"OSM_Map\" style=\"width:700px; height:450px; overflow:hidden;padding:0px;border:none;\"><script type=\"text\/javascript\">\/* <![CDATA[ *\/(function($) { OpenLayers.ImgPath = \"https:\/\/bildergalerien.umweltnetz.ch\/content\/wp-content\/plugins\/osm\/themes\/dark\/\"; map_1 = new OpenLayers.Map (\"map_1\", {            controls:[              new OpenLayers.Control.Navigation(),              new OpenLayers.Control.PanZoom(),              new OpenLayers.Control.Attribution()              ],          maxExtent: new OpenLayers.Bounds(-20037508.34,-20037508.34,20037508.34,20037508.34),          maxResolution: 156543.0399,          numZoomLevels: 19,          units: \"m\",          projection: new OpenLayers.Projection(\"EPSG:900913\"),          displayProjection: new OpenLayers.Projection(\"EPSG:4326\")      } );var lmap = new OpenLayers.Layer.OSM.Mapnik(\"Mapnik\");map_1.addLayers([lmap]);var lonLat = new OpenLayers.LonLat(5.6,47.8).transform(map_1.displayProjection, map_1.projection);map_1.setCenter (lonLat,7);  function osm_map_1onPopupClose(evt) {    select.unselectAll();  }  function osm_map_1onFeatureSelect(event) {    var feature = event.feature;    var content = \"<b>\"+feature.attributes.name + \"<\/b> <br>\" + feature.attributes.description;    if (content.search(\"<script\") != -1) {       content = \"Content contained Javascript! 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Mit diesen Darstellungen ist KEINE Routenplanung m\u00f6glich!<\/p>\n<p>Zur Velotouren-Planung in Frankreich empfiehlt sich die Verwendung der offiziellen Velorouten. Diese sind meist gut signalisiert und recht h\u00e4ufig mit deutlichem Abstand vom Auto- und Lastwagen-Strassenverkehr gef\u00fchrt. Auf unseren Wegen waren dies <a href=\"https:\/\/de.eurovelo.com\/ev3\/france\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Euro Velo 3 (Pilgerroute)\u00bb<\/a>, in Frankreich <a href=\"https:\/\/www.scandiberique.fr\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">\u00abla Scandib\u00e9rique\u00bb<\/a> genannt und <a href=\"https:\/\/de.eurovelo.com\/ev6\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Euro Velo 6<\/a>, im westlichen Teil von Frankreich als <a href=\"https:\/\/de.francevelotourisme.com\/radroute\/la-loire-a-velo-loire-radweg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">\u00abLa Loire \u00e0 V\u00e9lo\u00bb<\/a>, im \u00fcbrigen Teil als <a href=\"https:\/\/de.francevelotourisme.com\/radroute\/eurovelo-6-radfernweg-entlang-der-europaischen-flusse\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">\u00abEuro Velo 6 von Nevers bis Basel\u00bb<\/a> bezeichnet.<br \/>\nAuf dieser Reise waren wir von der Haust\u00fcr und wieder zur\u00fcck gem\u00e4ss dem (nicht geeichten) Velo-Kilometer-Z\u00e4hler 836 km mit dem Velo unterwegs.<\/p>\n<h3>Von Paris nach Basel \u2013 von der Seine an den Rhein<\/h3>\n<p>Auf der <b>Seine<\/b> fahren gelegentlich grosse Schiffe durch Paris.<br \/>\nFr\u00fcher waren die grossen Fl\u00fcsse wichtige Transportrouten f\u00fcr G\u00fcter, darum auch von Kan\u00e4len begleitet und mit Kanalsystemen verbunden. Die Seine m\u00fcndet bei Le Havre in den \u00c4rmelkanal \u2013 es war von Vorteil, von der Seine aus auch den Atlantik, das Mittelmeer und die Nordsee erreichen zu k\u00f6nnen.<br \/>\nHeute sind diese Wasserwege in erster Linie f\u00fcr Tourismus und Freizeit von Bedeutung, Stichworte Fischerei und Bootstouren.<br \/>\nDie Velorouten zwischen Paris und Basel folgen h\u00e4ufig den Fl\u00fcssen und Kan\u00e4len, da werden hin und wieder auch die Wasserscheiden sp\u00fcrbar.<br \/>\nVon Paris aus f\u00fchrt \u00abLa Scandib\u00e9rique\u00bb (Euro Velo 3) dem <b>Seine<\/b>-Tal nach gegen die Flussrichtung.<br \/>\nAb Saint-Mamm\u00e8s folgt die Veloroute dem Loire-Zufluss <b>Loing<\/b> und zwei Kilometer flussaufw\u00e4rts dem <b>Canal du Loing<\/b>.<br \/>\nNach fast 50 Kilometern folgt der <b>Canal de Briare<\/b>. Dieser steigt vorerst weiter an \u2013 etwa bei der Ortschaft Rogny-les-Sept-\u00c9cluses.<br \/>\nDann folgt der Abstieg nach Briare an der <b>Loire<\/b>. Damit dieses Kanalsystem immer \u00fcber ausreichend Wasser verf\u00fcgt, ist ein Wassermanagement mit Zufl\u00fcssen und Speichern erforderlich.<br \/>\nAb Briare f\u00fchrt der <b>Canal lat\u00e9ral \u00e0 la Loire<\/b> parallel zur Loire flussaufw\u00e4rts durch das Tal, und \u00fcberquert gelegentlich andere Fl\u00fcsse, hin und wieder auch die Loire, mittels Trogbr\u00fccken. Die Veloroute Euro Velo 6 (oder in diesem Abschnitt La Loire \u00e0 V\u00e9lo) orientieren sich sowohl an der Loire als auch am Kanal.<br \/>\nIn Digoin endet der Canal lat\u00e9ral \u00e0 la Loire.<br \/>\nDer <b>Canal du Centre<\/b> f\u00fchrt startend in Digoin aus dem Loire-Tal hinaus, diversen kleineren Gew\u00e4ssern folgend. Nach einem weiteren Anstieg sinkt der Kanal Richtung Sa\u00f4ne, wo der Canal du Centre bei Chalon-sur-Sa\u00f4ne in die <b>Sa\u00f4ne<\/b> \u00fcbergeht.<br \/>\nPS: In Lyon fliesst die Sa\u00f4ne in die Rh\u00f4ne, wo es weitergeht Richtung Mittelmeer.<br \/>\nAuch Sa\u00f4ne-aufw\u00e4rts ist Binnenschiff-Fahrt m\u00f6glich. In Saint-Symphorien-sur-Sa\u00f4ne startet der <b>Canal du Rh\u00f4ne au Rhin<\/b>, auch Rhein-Rh\u00f4ne-Kanal genannt (neben der Sa\u00f4ne wird auch der <b>Doubs<\/b> f\u00fcr das Kanalsystem genutzt). Der Canal du Rh\u00f4ne au Rhin f\u00fchrt unter anderem an Montb\u00e9liard vorbei. Nach der Wasserscheide (zwischen Rh\u00f4ne und Rhein resp. zwischen Jura und Vogesen) folgt der Abstieg des Kanalsystems zum <b>Rhein<\/b> hin, durch Mulhouse hindurch und kurz vor der Grenze zur Schweiz in den Rhein (respektive einen Rhein-Nebenkanal).<br \/>\nDie \u00abgrossen\u00bb Fl\u00fcsse Seine, Loire, Sa\u00f4ne (und damit die Rh\u00f4ne und der Doubs) und Rhein \u2013 und damit die Meere, in die sie m\u00fcnden \u2013 sind somit dank diversen Kanalsystemen miteinander verbunden.<\/p>\n<hr>\n<p>Hunderte Kilometer von Kanalseitenw\u00e4nden\/D\u00e4mmen und Kanalb\u00f6den waren zu erstellen. Eine Vielzahl von Schleusen \u2013 inklusive Wohnm\u00f6glichkeiten f\u00fcr das Personal \u2013 waren zu bauen. Ebenso braucht es regelm\u00e4ssig Br\u00fccken \u00fcber die Kan\u00e4le \u2013 und manchmal Br\u00fccken, damit die Kan\u00e4le Fl\u00fcsse und\/oder andere Kan\u00e4le \u00fcberqueren k\u00f6nnen. Ebenso sind an vielen Orten H\u00e4fen zweckm\u00e4ssig. Und meist f\u00fchrt auf mindestens einer Kanalseite ein Weg oder gar eine Strasse dem Kanal entlang. Beidseitig der Kan\u00e4le sind regelm\u00e4ssig gr\u00f6ssere und kleinere Bewaldungen zu erkennen. W\u00e4hrend Jahrhunderten sind diese Kanalsysteme entstanden \u2013 auch wenn diese Systeme heute nicht mehr die gleiche Bedeutung wie zu Zeiten der Erstellung haben, wird einiges an Aufwand betrieben, um die Kan\u00e4le und Schleusen funktionsf\u00e4hig zu erhalten. Eine beachtliche Leistung!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Am 23. April mit dem Zug nach Paris, einige Tage Aufenthalt in Paris, 4 Tage mit dem Velo unterwegs von Paris nach Nevers an der Loire, nach einem Tag Pause weiter nach Bourbon-Lancy, eine weitere Etappe nach Montceau-les-\u039cines und von dort nach Chalon-sur-Sa\u00f4ne. 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